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[江西]为了那一汪清水——安定项目建设生态环境保护工作纪实-江西-中华人民共和国交通运输部

时间:2018-01-14 07:25来源:网络整理 作者:小灰灰网络
[江西]为了那一汪清水——安定项目建设生态环境保护工作纪实-江西-中华人民共和国交通运输部 汪清,生态环境保护,安定

  东江源是香港700万同胞的饮用水发源地,自上个世纪60年代引东江之水济港以来,东江就保障了香港75%的用水需求。安定高速公路及定南联络线项目全线95%处于东江源流域,在做好施工的同时如何保护好沿线生态环境,给香港同胞提供一汪清水,成为安定项目建设者一入场就深深思索的一个课题……设计引路:减少破坏就是最好的保护
  设计是高速公路项目建设的灵魂。在项目建设之初,结合东江源的生态保护需要,安定项目办明确了“建绿色源头”的环保建设目标,从顶层设计上给项目建设指明了方向。
  2014年9月份,项目转入施工图设计阶段后,项目办派驻了安远和定南两个现场组,全程跟踪参与勘察设计。现场组管理工程师累计徒步行程225公里,对沿线施工便道、地质地貌、植被分布等情况进行了详细的记录,根据调查情况,及时提出设计要求,通过早期介入,将业主的生态理念植入到施工图设计中。
  项目办还多次组织召开施工图设计调度会,邀请专家对设计方案进行审核,提出阶段优化意见,通过反复论证、比选,进一步优化了安定高速公路及定南联络线的路线走向,减少了耕地的占用量。同时,在设计中尽可能维持河道、沟谷的原貌,减少或避免对河流进行改道;公路在穿越高山和天然林地时,以隧道和桥梁为主,以减少填挖方里程,进而减少对植被的破坏,在安定高速公路90.17公里的线路上就设置了桥梁66座,隧道2座,桥隧比高达19.88%,如此之高的桥隧比,虽然使项目的建设成本增加了将近一倍,但却保证了施工对周边自然环境的破坏降到了最低。
  为了做好施工过程中的绿化,安定项目坚持绿化工程设计与主体工程设计同步,在设计时优先考虑采用本地的乔、灌、草****种类,以恢复和补偿植被;取土场设计在以草丛为主的次生植被和荒弃地,对原生植被不造成直接影响,弃土(渣)场不设计在河道内和河道两边,避免引起水质污染甚至雨季泥石流冲毁下游河道。如今,在项目办带绿施工的要求下,安定高速公路及定南联络线的施工作业面已经全面展开,一条盘旋在崇山峻岭中绿色长龙正在成型。
  **度先行:没有规矩不成方圆
  好的设计方案还需要好的**度来保障。在施工单位入场前,项目办就已经根据项目特点,并参考省内外高速公路环保施工经验,**定了《项目管理大纲》、《施工标准化管理要点》等规章**度,对文明施工提出了一系列具体的要求,重点突出现场管理,明确了项目实施阶段的路基、路面、桥梁和隧道的施工环保措施。在现场施工组织中,严格审批施工方案,在审批施工单位施工组织设计时要求其必须有相应的环境保护措施,并在环保措施落实到位后,分部分项工程方可开工。在施工过程中,项目办还委托地方环保部门对施工期工程周边的空气环境、声环境和地表水环境进行监测,以便能够实时了解施工对环境的影响,从而对各个施工单位的环境管理情况进行评价,为及时提出下阶段环保工作的重点提供了参考。
  为了让环保**度和措施落到实处,项目办成立了环保巡查组,对全线各施工点不定期进行巡查,对施工中环保措施落实不到位的,立即进行通报批评,并要求其限期整改。2015年4月份,赣南地区进入雨季,此时安定项目正在组织路基清表和填筑,施工中稍有不慎,泥浆就容易流入河流造成水体污染。项目办在填方路基中采用“修坡、排水、护脚、设坝”的环保八字方针,修坡以利于边坡的稳定,方便绿化;排水,在施工便道两侧修筑排水沟保证道路不积水泥泞;护脚,对便道下边坡采用干砌块石护脚防止水土流失;设坝,便道排水沟与原有水系交会处设置拦污坝,起到拦污和沉淀的作用。路基填挖时造成的土质裸露面做好砌筑临时防护,并覆盖塑料膜,以免造成水土流失及对沿线水系、耕地的污染。然而,4月20日,项目办环保巡查组在日常巡查中发现,在K183+300处由于路基填方排水设施设置不到位,填方因雨水冲刷,大量泥沙涌入周边农田,而离农田不到200米的地方就是当地一条叫上寨河的小河,一旦泥沙涌入河道势必会对水体产生影响,巡查组立即启动应急预案,要求施工单位加高拦污坝对泥沙进行拦截,并开挖沉淀池,对冲刷的泥水进行沉淀处理后排放。由于处置及时,此次事件并对周边水系产生影响,在项目办生产调度会上,项目办对该处施工单位进行了通报批评,并要求各施工单位引以为戒,加强雨季的施工现场管理,完善排水设施,确保安全环保不出问题。
  严格把控:绝对不让一滴污水进入河流
  安定项目的建设者深深地知道,做好施工过程中的环境保护不仅是项目建设的需要,还承载着700万香港同胞安全饮水的期待与希望。因此,安定项目办管理者提出了一个外人认为不可能完成的目标——那就是不让一滴污水进入河流。为此,他们将施工过程进行了立体细化,倒排追查,严格控**施工中的污水产生源。在边坡开挖时,做到边施工边绿化,以预防雨季路面迳流直接冲刷坡面而造成水土流失;在进行河道和水库内的桥梁桩基施工时,基础开挖的钻渣不直接排入水体,而是进行处理后运至已规划的邻近的弃土场。
  5月21日,笔者在B2标的东江大桥施工现场看到,为了便于施工,施工单位在水上搭建了一个钢便桥作为钻孔灌注桩作业平台。每个桥墩需要4个桩柱,为了防止钻孔桩钻孔产生泥浆流入河流,施工单位用四个全钢套筒打入河床,将钻孔桩内外的水体进行分割,套筒高度高于水面。在进行第一个钻孔灌注桩钻孔作业时,当产生的泥浆和废渣过多时,将其抽入到第二个套筒,进行循环利用,在进行第二个钻孔桩作业时,废渣排入第三个套筒,以此类推;在完成最后一个水上灌注桩作业后,其产生的泥浆和废渣直接用泥浆船进行收集后,运至桥梁施工区开挖的简易沉淀池。
  东江大桥项目负责人告诉笔者,这些泥浆和钻渣在沉淀池沉淀晾晒后,将会被运出河区,选择有利地形处堆放后进行植被恢复。在东江大桥施工现场,施工单位还在河道两边打桩累沙袋进行围挡,同时覆盖了篷布,有效防止了施工中水土流失对河水造成影响。
  由于组织得力,自2015年2月份正式开工建设以来,沿线未发生一起因施工引起的水体污染事件,有效维护了东江源头的清澈洁净。5月17日至20日,香港全国人大代表团就东江源水资源环境保护和生态补偿机**到安远和定南调研时表示,东江源的环境保护措施值得肯定,赣南老区人民为香港的饮用水安全作出了贡献,应该为他们点赞,为他们喝彩。

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